=[ :) ]= Dell_Murrey-RUS
Пролог
В холодную зиму 1986 года в старом добром СССР мой отец, будучи сотрудником одного из НИИ, тесно связанного с МГТУ им.Н.Э.Баумана, смог через свои такие же тесные связи по знакомству провести меня к первым в то время ЭВМ фирмы IBM, установленным в этом самом МГТУ. В те мои 4 года я смог детально запомнить все до единого мгновения. Еще бы, моему крайне юному разуму на монохромном мониторе этого IBM PC 8086 предстала невероятно огромная картинка, на которой был нарисован самолетик (в 2D режиме), очертаниями похожий на Ан-2. Прицепленную к брюху бомбу надо было пронести через длинную 2D карту и ПВО к нужной цели. Для меня было счастьем пронести этот лакомый гостинец к цели и не быть сбитым. Как эта игра называется я разумеется не знал, не знаю и до сих пор. Читать на английском я тогда не умел, еще бы, в свои 4 года я делал первые шаги к осознанному общению на русском языке, а тут какие-то непонятные буквы. После примерно 3-х часов очень плотного общения с этими ЭВМ меня не могли оттянуть за уши от мониторов этих удивительных машин. Так произошло для меня первое знакомство с компьютерами и симуляторами. J
В 1991 году мой отец также через своих друзей достает мне мой первый компьютер PC 80286 в полном комплекте, да еще и в мобильном варианте, внешне похож на Atari 800XL. Помимо этого к компьютеру дали еще и модем на 2400 bps. Эх, 90-ые… это было время BBS, FidoNet и т.п. левонетов. Но помимо всего этого интересного были и игрушки, не удивительно что нашлась и эта. Retaliator был моим первым симулятором самолетов-истребителей, в котором кроме оффлайна я «бился» в дуэлях по модему. Конечно, до каких-то серьезных и грамотных действий было еще далеко. Но по тем временам это было не менее захватывающим зрелищем, чем сейчас в симуляторе ГС2 v1.2.1.
Начало
Где-то в конце 2003 года мне на глаза попадается диск LockOn: Современная Боевая Авиация от фирмы Eagle Dynamics. Не долго думая, я решил купить этот симулятор, т.к. на обложке красовались пилотируемые Су-27, Су-33, МиГ-29, F-15C, Су-25. Мало того, интерес был от воспоминаний серий симулятора Flanker 1.5, 2.0 и 2.5 от той же фирмы.
На тот момент я был студентом одного из московских технических ВУЗов и одновременно работал на интереснейшем для меня направлении – радиолокация. Не могу раскрывать всех подробностей, но в целом я получил достаточно большой практический опыт, многое увидел своими глазами, смог понять различия между теорией и практикой, а также лично увидел, как оно все выглядит на самом деле. В онлайн на тот момент я не стремился, времени было мало, да и в целом видимо я был еще не готов принять симуляторы как вторую реальность и возможность смоделировать те или иные ситуации с какой-то приближенной достоверностью.
Основной интерес появился, когда вышел патч v1.12 к Lockon: Горячие скалы и мой возраст был таков, что мозги начали воспринимать всю эту виртуальную реальность. Одновременно с этим место моей работы сменилось и я ушел работать в несколько другую область – оптико-телевизионную. Там я наиболее полно коснулся работ, связанных с бортовыми системами разных летательных аппаратов. В т.ч. связанных с теми ЛА, которые моделировались в Lockon: Горячие скалы v.1.12. Дополнительно к этому я стал постепенно осваивать полеты в онлайне. Конечно, после знакомства с более суровой реальностью настоящих ЛА и их бортового оборудования иногда было трудно смотреть на хоть какую-то достоверность сделанных боевых миссий на разных боевых серверах, но такова суровая реальность виртуальности. К тому же поведение и работа БРЛС и ОЛС наших советских истребителей в LockOn v.1.12 не дотягивало до хоть какого-нибудь реалистичного уровня. В тот момент меня все меньше и меньше стал интересовать ракетный бой, больше походивший на аркаду. И все больше интересовало моделирование поведения истребителей Су-27, МиГ-29 и F-15C. Возможности и эффективность того или иного боевого самолета, кроме БРЭО, определяет и пилот. Его знания аэродинамики, БРЭО самолета и умение всем этим пользоваться является главным козырем любого истребителя.
Увлечение авиацией, особенно аэродинамикой, бортовыми системами боевых самолетов и т.д. привело к тому, что захотелось почувствовать на себе «а каково оно, в самолете и в небе». Спустя некоторое время был найден вариант с полетами на Як-52 на аэродроме Дракино. Это конечно обошлось в копеечку, но было увлекательно и жутко затягивало. Георгий Каминский, лучший из лучших – абсолютный чемпион мира 2005 года, несомненно, сможет продемонстрировать вам возможности поршневой авиации в лице Як-52, раскрыв все, на что способен этот самолет.
Получив достаточно скромный налет в ~14 часов было принято решение остановится на полетах, все-таки это не дешевое удовольствие, да и требует совпадения важных факторов - личного времени и летной погоды.
Серьезная загрузка на работе требовала все-таки какого нибудь приемлемого отдыха. Продолжались полеты в симуляторе LockOn v.1.12 в он-лайне, особенно радовали ближние воздушные бои с применением ВПУ на сервере Akado-GunsOnly. Там можно было раскрыться по полной, учиться обманывать противника, учиться виражить, учиться боям на вертикалях и т.д. Тем не менее, хотелось занять себя еще чем-нибудь интересным и хоть как-то связанным с авиацией. В середине 2009 года я стал захаживать на сервер Клуба Веселых пилотов. Там был пилотажный бот, крутящий горизонтальные восьмерки, с которым можно было учиться стоять в строю любым ведомым. Что я и начал делать. Было не легко, но постепенно становилось все интересней и интересней. Помимо этого удачно познакомился с вирпилом Sparco=23, с которым было интересно обучаться основам группового пилотажа. Много часов я провел, стоя в строю за ним. Когда я почувствовал, что душа требует динамики полета, то начал присматриваться к Веселым пилотам на их сервере. Ибо летали ребята динамично, красиво, иногда я даже не мог понять, как же на режимах форсажа можно удержаться в строю при углах атаки под 18-24°, особенно не мог понять, как можно в таком динамичном пилотаже сначала выполнить фигуру, а потом, отдав команду о уже сделанной фигуре, начать следующую. В общем, Веселые пилоты такие веселые… и как бы удивительно это не звучало, но в динамичных групповых полетах я получал и удовольствие и отдых. J
Далее произошло мое тесное знакомство с клубниками: =[J]=Mark, =[J]=Wer, =[J]=Aragorlum… Таким образом, я постепенно влился в ряды Веселых пилотов.
Будущее
Что же касаемо будущего Клуба Веселых пилотов, будем продолжать развиваться. В конце 2010 года пришло достаточно много вирпилов, которые стремятся учиться стоять в строю и к динамичным групповым полетам. Постепенно возрождаются частые групповые вылеты на нашем пилотажном сервере. Появляются идеи и планы по организации соревнований виртуальных пилотажников в ГС2 v1.2.1 с конкретными требованиями к участникам и проведению самого соревнования. Жизнь кипит.